在温州打工的重庆籍民工黄庆红致信铁道部，称其4次到火车站排队买票未果，工作人员称使用网络或电话购票比排队快，但对民工而言，网络购票比通宵排队购票更不现实。黄庆红在信中表示，往年买票靠的是拼体力。但实行网络购票后，票都在网上卖光了，他不会上网，有劲无处使了。“今年我们想要这样的折磨，也没有了。”民工是春运潮的主力，他希望能多留一部分火车票到售票窗口(1月5日《重庆晨报》)。这封信，让我们看到了很多很多——

　　更需要关注民工“能省好几百”的心理

　　绝大多数的人宁愿备受买火车票的重重煎熬，不到迫不得已也不愿意选择汽车、高铁等，为什么？说到底，不过是为了省下那么一点钱，纵然这春运一年就一次。民工之语很朴实：“回家的火车票190元一张，汽车票560元一张。我不想坐汽车，贵了好几百块钱呢，要是省下来的钱给女儿花多好啊！”

　　买一张普通车的火车票很难很煎熬，但很多时候不过是为了省下几百块的路费；回家不难，但便宜的回家很难，很多人不舍得花钱。如果把一张普通火车票视做一张民生的脸谱，其折射出的就是路费背后的那些民生多艰，抑或其他更多。因此，关注农民网络购票上的不公平，更要多关注一下他们的生活状态，关注一下运力结构与旅客消费层次的有效对接。

　　网络购票没有错 城乡二元是病根

　　网络购票并不是“政绩激进”的行为，相反是连年购票难倒逼之下姗姗来迟的补救措施。把脉民工网购车票难，先要分清主次。一项新生的制度必然要遇到方方面面的责难，即便是制度创新的受益方也会产生各种各样的误解。不分清问题的主次，将网络购票视为剥夺民工的权利，削足适履的后果只能是制度和技术上的倒退。

　　由此，应当问责的是用人单位是否忽视对民工的网络技能培训，或者根本就是没有这一茬。应当问责的是所谓“文化下乡”、“科技下乡”是否流于形式？更加应该反思的是当下城乡二元制经济结构的弊端是多么巨大，这样的经济结构需要的是只知道出死力的廉价劳动力，以至于排斥了最低层次的技术需求？

　　网络之外还有更广阔民意要吸纳

　　回家的路，是温馨的。在这样的一条大道上，没有谁的权益是该被遗忘的，无论这人是什么职业，也无论这人是贫穷还是富有。更何况，任何的改革，都应有足够的补救措施，除此之外，也应有一定的缓冲期与适应期。而今年刚开始的铁路订票改革，更不能让本身便弱势的民工变得更加弱势。

　　我们总是站在自己的角度看待问题，于是才有了实施网络订票的舆论蜂拥。殊不知，在网友之外，还有更多的真实的心声没有被吸纳，这些，代表着另一种民意，不容忽视。当民工致信铁道部时，我们或许应该觉悟，再有一些政策的改革，再有一些政策的实施，在网络之外，有更广阔的民意需要吸纳。或许，我们应该要有站在弱者角度看问题的习惯，这般，才更有利于民意表达。　　 　　

　　这封信，更是社会的真实写照——

　　技术更新之际，正是考验社会统筹管理水平之时

　　看了这封信，让人眼圈含泪。当我们对网络技术革新满怀迷信的时候，却忽视了这些被技术列车远远撇在身后的人们。最新消息是，上海铁路局相关负责人称，由于民工群体庞大，即便火车“全让给民工，还是解决不了”；有业内人士称“作为民工，既要打工赚钱，也要懂得更多网络知识，与时俱进才能出行方便”。这样的表态和批评冰冷而轻飘——火车票供不应求，不是一劳永逸的挡箭牌，更不是回避黄庆红抱怨的借口；让打工者学习网络知识，仍然只是精英们高高在上的口吻，辛苦奔波只为养家糊口，接触网络不啻为奢侈品。

　　这是一个“跟不上形势”民工的呐喊，更是对迷信于技术革新者的当头棒喝：不能说网络购票不好，不能说技术进步不好，但要以人为本、尊重现实，顾及所有群体，这是社会管理创新的应有内容，也是真正的与时俱进。最起码，当我们通过创新，回应了一批人的诉求，给很多人带来便利的时候，不能漠然地为另一批人关上窗户，设置出新的不便。实事求是地讲，网络、电话订票，许多人不要熬夜排队了，肯定是进步的，对于给“落伍者”造成的新门槛，既然“没运行之前调研就发现了问题”，当然应该想足办法去弥补：是否宣传指导让网络购票技术“人人皆知”？能否在售票点放置电脑为民工代理网络购票？是否对窗口售票和网络售票的时间上有周全的考虑？

　　没有技术创新，世界不会如此美好，但技术创新对所有者都应该是福音，而不只是局部人的专利，好与坏的差别，根源就在于是以谁为本。而迷信技术创新，不尊重弱势者，似乎正在成为一种通病。综观网民的“列举”：高考网上填报志愿，被认为让很多乡镇上的学生受尽折腾；某些银行取消小额度取款业务的柜台办理，被指责“变相虐待老人家”；高速铁路开通，有些线路取消普通列车，被批评是“将底层甩掉”……

　　有些人短时期内跟不上技术更新，跟不上高消费，不放心也不会使用“e”时代的网银，这是必然的，也是发展中绕不开的“阵痛”，这固然不是阻碍进步的理由，但更不是被当成累赘甩掉的借口。这是需要共同面对的命题，只有真正的以人为本，尊重一切服务对象的感受，甚至服务对象能通过某种选择形成“反作用压力”，才可能最大程度地减少碰撞，在磨合中“软着陆”。

　　这封信何尝不是中国社会的真实写照？车速太慢，走在前头的人不满意；车速太快，走在后头的人跟不上。管理者的责任就是全面统筹地辨析社会，提升管理与服务的水平，在前进的过程中，有智慧地化解其附带出来的矛盾。