为彻底查明蓬莱19-3油田漏油事故原因，对事故造成的影响和损失进行全面调查评估，8月19日，国家海洋局牵头联合国土资源部、环境保护部、交通运输部、农业部、安监总局、国家能源局等部门组成联合调查组。同一天，康菲石油中国有限公司终于就渤海漏油事故表示其“真诚”的歉意，并首度表态将调查漏油事故是否对海洋生物及渔业环境造成影响。8月20日，康菲石油中国有限公司向国家海洋局北海分局承认，在蓬莱19-3油田C平台北侧发现9处新漏油点。

　　 渤海漏油事故已经发生两个多月，至今未查清原因，未堵住漏油，没有灾害评估，更谈不上损失赔偿，这是让人失望的，也是让人吃惊的。对此，首先应受到指责的是康菲公司，从最初的瞒报到后来的处置不力，康菲公司的拙劣表现与其世界500强企业的身份严重不相符，其傲慢的态度让人齿冷，充分暴露了资本的丑恶嘴脸。诚然，中国的相关法律还不够健全，执法力度还有待加强，但是，作为一家著名跨国公司，康菲公司应当主动承担起社会责任———这不是唱高调，如果康菲公司不是只做一锤子买卖，如果他们还想继续在中国赚钱，如果不想失去中国这个市场，那么即使是从自身利益考虑，他们也不能如此唯利是图，轻慢中国官方的要求，漠视中国民众的感情。

　　 跨国公司的道德同样是不可靠的，渤海漏油事故让我们进一步看清了这一点。因此，在批评、谴责康菲公司，要求其承担责任的同时，我们也不妨反求诸己，看看我们在处理漏油事故中存在哪些不足，以期亡羊补牢。

　　 漏油事故最初发生于6月4日，直到7月5日公众才获知此事，康菲公司向中国公众瞒报固然难辞其咎，但是，康菲公司于6月4日和6月8日两次向国家海洋局北海分局报告了情况———企业不向社会公布消息，国家海洋局为何也不向公众通报？事实上，被延报、瞒报的海上漏油事故并非只有这一起，去年5月，中海油天津分公司“南海一号”钻井平台就发生过漏油事故，无论中海油还是国家海洋局均没有对外公布。

　　 渤海漏油事故发生两个多月后才成立联合调查组，在此之前，只是国家海洋局北海分局与康菲石油“打交道”，级别有限，力量有限，难以触动康菲公司麻木的神经。不得不说，有关方面对漏油事故的重视程度是不够的，处置同样是不力的，至少开始之时并没有当做一件大事来处理，面对一直持续的漏油，除了不断督促康菲公司，再也没有采取其他有效措施———漏油事故污染的是我们的海洋，既然康菲公司靠不住，有关方面为什么不能主动采取措施？

　　 按照我国海洋环境保护法，对康菲公司的处罚最高仅为20万元人民币(生态赔偿及民事赔偿另计)，这显然是一个天大的笑话，而值得深思的是笑话背后的问题：海洋环境保护法为什么如此姑息污染事故的责任方？很大程度上是因为，以前在中国近海开采石油的都是中海油等国内石油央企，这些“共和国长子”长期被宠爱、溺爱，漏油事故都可以瞒报，责任追究自然是能轻则轻，区区20万元罚款徒具象征意义。只不过，现在外国石油公司来到中国近海开采石油，才让20万元罚款的荒谬性进一步暴露无遗。

　 　渤海漏油事故是对跨国公司道德感的一次检验，也是对我国相关法律、执法力度、应对措施乃至诸多“潜规则”的一次检验，检验出来的问题很多，康菲公司首先应该受到谴责，但康菲公司的问题难以遮蔽我们自己的问题，不能用谴责康菲公司来代替我们的反思和改进。